封面新闻记者 朱兴芝 实习生 辛奇林
四川建筑职业技术学校1998届土木工程系校友，道桥98-2班团支书，现为中国铁建十六局集团第三工程有限公司二级经理。连续多年获得中国铁路昆明局集团铁路建设先进个人，2019年荣获集团公司劳动模范，2020年被中华全国铁路总工会授予火车头奖章。
2019年圆宝山隧道工作中的李鸿恩
与建院结缘，开启建筑生涯
与建院结缘，源于我的父亲，刚记事的时候（四五岁），我父亲是村里的基建包工头，那时他带着20多个叔伯们在县乡道路上修路铺路，逢年过节的时候很多人就会到我家里来领钱，那时候感觉父亲做的事很有意义；自己也常想，长大以后也要像父亲一样做个‘筑路人’。李鸿恩回忆：初中毕业面临择校志愿时，毫不犹豫地选择了工程类的学校，而四川省建筑工程学校作为国家级重点中专，自然而然成为了我的第一志愿，由此开启了我的人生。
全面发展，历练中迅速成长
读书期间，李鸿恩表现优秀，曾获优秀责任编辑、优秀宣传干部、优秀团干部等荣誉。毕业后，作为见习生的李鸿恩，勤奋好学，白天跟着同事在工地上跑前跑后、虚心请教学习，下班回来后自学书本知识、看图纸、查资料，做到了学深学透，将知识运用到实际工作中。很快李鸿恩被提升为技术主管，随后参与各种大大小小的项目建设，李鸿恩很快熟悉了公路和桥梁的施工技术，经过历练，迅速成长为公司的中坚力量。
助力丽香铁路建成，将车程缩短9小时
丽香铁路是滇藏铁路的前期工程，位于云南省西北部、青藏高原南东缘之横断山脉中段，地质构造复杂，高山峡谷众多，山高坡陡，沟壑纵横，桥隧比为100%，其中隧道占98.8%，3.5座隧道总长27.182公里。而这段全长27.5公里的铁路，每一步都走得十分艰难。
丽香铁路于2014年10月28日开工，全长139.6公里，铁路由丽江站往北引出，经虎跳峡附近跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，铁路建成后，车程从之前的十个小时缩短至一小时。李鸿恩便参与到丽香铁路建设项目中。
软岩大变形是李鸿恩在丽香铁路现场施工遇到的一颗硬钉子。管段内四座隧道都出现了大变形，特别是全长4083米的白岩子隧道尤为突出，施工一度处于停滞状态，一直是困扰项目部的难题。这时李鸿恩毫不犹豫地站了出来，第一时间搬到了工地。面对安全风险与工期的双重压力，他充分发挥劳模创新工作室攻关引领的作用，一方面组织技术人员开展大量技术论证，制定保证安全、控制变形、快速恢复施工的方案；另一方面积极收集现场第一手资料，联系业主、监理、设计院等相关方召开现场诸葛亮技术研讨会，共同研讨破解难题的对策。
2019年5月以来，通过白岩子进口软岩大变形施工工法观摩会，滇西铁路丽香线、大临线各参建单位多次组织一线施工人员到现场进行学习交流，李鸿恩的专业性也为滇西铁路攻克软岩大变形快速施工提供了技术支撑及服务，有效提高了施工进度，创造了较大的社会经济效益。
李鸿恩六年的坚守和无悔付出，得到了大家的认可。2015年至2018年，李鸿恩连续4年获得中国铁路昆明局集团铁路建设先进个人，2019年荣获集团公司劳动模范，2020年被中华全国铁路总工会授予火车头奖章。谈及这些工作经历与收获，李鸿恩说他只想为云南留下一片云彩。
踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。在今年6月初，李鸿恩又转战到项目最难工点长坪二号横洞工区进行驻点帮扶指导，为攻克长坪隧道最后一公里拦路虎贡献力量。
2019年5月白岩子隧道进口观摩交流会
勇于创新，积极开展科技创新工作
2016年10月，李鸿恩（劳模）创新工作室在丽香铁路项目部挂牌成立，工作室以丽香铁路工程为背景，以高烈度区挤压性围岩单线铁路隧道施工控制关键技术研究为导向开展创新工作。研究成果为丽香铁路的建设提供了最强有力的技术保障，不仅为解决丽香线关键线路的复杂技术难题建立了平台，也为后续工作储备了大量极有指导意义的技术。
自创新工作室成立以来，李鸿恩带领工作室成员积极开展科技创新工作，在他的引领下，创新工作室成员先后获得10项国家实用新型专利授权，铁道科技二等奖1项，工法4项，发表论文12篇。这些研究成果有效解决了高烈度区软弱围岩施工、大断面施工等技术难题，节约施工成本，缩短工期，取得了可观的经济效益。该团队也成长为了一支经验丰富、技术精湛、创新能力强的长大隧道施工技术队伍。
工作室牌匾
工作室内部
