原标题：铁路什么段工作不太累，挣钱还多?
车务段：车站内工作人员
机务段：司机
工务段：拿锤维修
供电段：爬电杆
客运段：乘务员
车辆段：检查修火车
上面这些部分段没有一个是轻松的！更没有一个不累的！就连坐办公室的调度，也是各种倒班。铁路重要单位都是比较辛苦的，谈不上好与不好，真谈铁路哪个单位好，那就是没有夜班的单位或岗位，但这样的单位，岗位很少，很抢手。工人累不累要看单位，有上八天班，放22天的，也有365天天上班的。但作为铁路工人累是绝大多数，普遍就是熬夜、工作强度大、假期少、安全压力大。
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如果是科班出身，本科以上。建议去工务部门，技术不是那么密集，出成绩的概率较大。机务段当司机，工资是整个铁路最高的，但是非常辛苦，一个月能回家几次就不错了！ 大部分时间在单位宿舍和机车上度过！ 这个岗位因为长时间的电磁辐射，很多人很早就秃顶了！铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查专业以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”
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车务段薪水属于中等，比较固定，但是有夜班，几乎整夜不能睡觉，各个车站就是车务管辖的单位，特别大的车站是单独核算，垂直管理，隶属铁路集团。工务、电务等单位工作有点辛苦，因为维护室外的设备，所以无论天气如何，都要按时去室外做检修。假期比较少，尤其节假日不能放假。铁路的工作特点，就是线长点多，司机，乘务员随车上班，工务、车务职工经常会调到偏远地区上班。
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铁路毕竟是大哥级别的单位，规定的劳动者的各项权利是有保障。享受“双休”、节假日、年休假、生育或护理假、跨省还有探亲假等（但铁路的工作特点是需要加班），但公积金，企业补充医疗保险等福利处于中上水平，工资奖金水平近年来虽然与管理人员差距大，但一线员工还是有所提高。与在位或离休干部，医院，教师，烟草等肯定是差得多，铁路算是比上不足，比下有余。
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