中国汽车工业一直以来都是国家非常关注和支持的行业，也一直不断地在探索发展路径。在改革开放初期通过招商引资采取合资造车的方式希望引进国外的先进技术，以市场换技术，但10多年以后实际获得的技术非常有限，中国国有和民营的自主品牌始终没有掌握核心技术，也约束了汽车工业的发展，同时发现在燃油车赛道上中国已经没有希望能实现超越欧美发达国家品牌的希望。随着时代的发展和全球气候变暖的影响，国际上有了共同努力改变气候变化的共识，制定了各国碳达峰和碳中和的战略目标，在这个背景下国家开始全面的节能减排计划，同时在新能源汽车产业上给予政策支持，这个过程中电动汽车异军突起，中国自主品牌在三电核心技术上实现了弯道超车，随着国家产业政策到位，电动汽车消费市场被激活，到2022年底，预计中国的电动汽车市场份额将约达到30%，终于让国家在汽车工业的新赛道上找到了突破方向。实现了真正汽车工业的弯道超车！
然而这两年电动市场形势大好，但得势不得分，大多数企业都是赔钱赚吆喝，大家都说电池太贵了，占了汽车总成本的4成，而宁德时代等电池霸主却说都被上游的锂矿石供应商赚走了！哪未来如何破局呢？接着就开始了抢锂大战，除了国内的锂矿石开采之外就是国外收购矿场，由于中国国内的锂矿开采提炼难度大成本高，导致现在的重心都在国外抢锂矿石。数据显示，截至2020年，全球锂矿（碳酸锂）储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨，主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷、玻利维亚等国，加拿大也有不少的锂矿储备。
近期三家中国锂矿企业被加拿大政府要求剥离在加资产，分别是中矿资源、盛新锂能和藏格矿业，而南美的几家巨头也开始组建锂矿行业的OPEC了，看来这个“白色石油”行业现在已经进入山雨欲来风满楼的阶段了，这对于刚刚发展起来的中国汽车工业异常重要，不能让别人掐了脖子，不能忙活了几十年让别人把钱赚走了不是！我们一定要密切关注该行业发展态势，积极行动起来改变现状才能变被动为主动！
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