有的地方喜极而泣，有的地方怒火中烧！
首先希望大家不要又借机开地图炮，仅仅根据一期地铁线路就得出哪里哪里完蛋，哪里哪里凉凉的结论。
其次这不是最终版本，根据以往的经验来看初步方案上报之后都会被大砍一刀。所以肯定有线路会被刷下来。请保持淡定的心态。
5号线三期：
关键受益地区——天府国际生物城
没什么好说的，这就是生物城专线。
9号线二期：
关键受益地区——三圣乡板块，十陵板块，龙潭寺板块，北三环片区，国宾板块
成都的第二条环线，二期从金融城东到黄田坝形成完整的闭环。个人觉得这是本次规划中最重要的线路。一旦建成将把主城五区的新兴板块全部串联起来，意义非常重大。
10号线四期：
关键受益地区——青龙场板块
从三期在建的人民公园站开始一直延伸到熊猫大道附近。苦苦的等待青龙场终于要有地铁了。同样属于成华区，三环外的龙潭寺四期双地铁加持，三环内的青龙场却一条都没捞到，是三环内为数不多的地铁荒原。这次终于地铁来了，而且一来就是两条。至于线路经过的其他板块都是有地铁的主儿，主要作用就是加密。
12号线一期：
关键受益地区——电子科大，国宾板块，二八板块，十陵板块，西河板块
从郫都城区经过高新西区穿过主城区止于十陵板块。这条线路之前就呼声极高，有传是第一个纳入第五期建设规划的线路。这次二圈层区域可谓相当惨，基本只能沾点边角料。就像12号线之于郫都一样。十陵算是二圈层大赢家了，拥有了两条地铁线，而且是贯穿型的。
16号线一期：
关键受益地区——大源板块，华阳板块，南湖板块，锦江生态带板块，麓湖板块，兴隆湖板块
从市中心牵出，经过高新，天新止于兴隆湖南岸。国际城南的希望线路，可以说填补了一堆空白。对于主城区来说很多新线路对于经过板块只是锦上添花而已，有无问题早已解决。相反高新，天新还有大片区域嗷嗷待哺。比如锦江生态带，号称天府新区首熟板块，但是却只有一条5号线从边缘经过，大部分的楼盘根本无法享受地铁的便利。16号线的到来可以说是暗室逢灯，太重要了。
18号线四期：
关键受益地区——沙河板块，凤凰山板块，简阳城区
18号线四期有两段，一段从天府国际机场延伸到简阳城区，一段从火车北站延伸到凤凰山。这样18号线也将和9号线实现换乘。而简阳南站则可以直通机场，方便成渝线沿线的用户前往新机场。
20号线一期：
关键受益地区——中和板块，琉璃场板块，蓝谷地板块，洪河板块
这条线的形状就像一个"M"，起于高新区中和板块，之后在锦江区拐三次弯最后止于洪河板块附近。如果不看20号线的完整线路，只看1期的话这个走向还是挺迷的。蓝谷地在13号线之后，再迎地铁。中和板块这次双线齐发，再加上已建成的6号线，未来将会是三地铁加持，线路密度不输大源。
22号线一期：
关键受益地区——中和板块，大源板块
起于大源西，止于中和。城南的又一条横线，串联起1,5,6,16,20号线多条地铁。不过相对于另一条被砍掉的横线15号线，感觉22号线离9号线近了一点。大源是本期线路规划最大的赢家，16,22,23三线共进，四通八达。
23号线一期：
关键受益地区——大源板块，青龙板块
起于大源，穿过城东止于熊猫基地，毫无疑问熊猫专线。新都区的朋友对这条线意见非常大呀。终点止于熊猫基地，这让基地背后的保利公园板块依然无法享受地铁的便利。更重要的本期线路规划新都区彻底挂零。
27号线二期：
关键受益地区——外金沙板块
27号线一期之后的小幅延长线，延长后可以与9号线实现换乘。未来27号线将完全穿越外金沙板块，板块内的住户将大大受益。
与四期线路相比，可以看出四期线路明显更重视沟通主城区与二圈层，大量的线路延伸到二圈层腹地。而本次五期线路规划二圈层可以说一片惨淡。新都区，温江区基本挂零，双流区，郫都区只沾了点边角料，龙泉驿算是最好的了有三条线经过，但是里程并不长且都终于绕城内，受益的区域有限。两个新区，高新区显然是大赢家，五线加持，密度惊人。天府新区则一般般，除去边角料的5号线三期，真正有意义的地铁就一条16号线，好在这条线从北到南完整的贯穿了整个新区，里程较长。主城五区没啥说的，在我看来主城区大部分区域未来要考虑的根本就不是有没有，而是有几条的问题。
